近期，搭载着中国国产心脏的C919客机交付给东方航空，这标志着中国在航空制造领域的一大步。中国正逐步减少对外围大型客机的依赖，转而主攻自主品牌飞机的开发，而世界各国的订单证明了C919与欧美竞争者同台竞技之日已指日可待。
然而，公认的事实是，中国航空工业的起步相比欧美还是较晚。英国罗罗公司就是一个传统的航空发动机制造商，历经百年积淀，其技术层次仍居世界之巅。中国想要缩短与世界顶尖航空技术的差距，必须攻克航空发动机这一关键技术领域。
中国虽不断尝试突破，但由于历史积累较浅、技术壁垒重重，航空发动机的研发进程显得缓慢。国内航空技术确实落后于世界前沿约二十年，而根本原因即在于发动机技术。为此，国内航空工业在自主研发的同时，始终保持对外开放，期待通过国际合作获得技术启示。
面对中国的诚意与合作意愿，部分西方企业因看重中国庞大的市场潜力，纷纷伸出橄榄枝。中国市场的吸引力，对于想要拓展业务的海外企业来说，可谓难以抗拒。但英国罗罗公司却另辟蹊径，即便面临裁员9000人，面临变卖资产的困境，仍旧坚决不与中国在技术上进行共享与合作。
罗罗公司的担忧不无道理，其担心一旦技术落入中国手中，将被迅速吸收并加以创新，进而威胁到自家的市场地位和核心竞争力。全球化和经济一体化的大背景下，技术已是企业竞争的核心。但罗罗公司的决策引发了业界的广泛讨论，毕竟在全球最大的市场前景下，如此选择显得过于保守。
然而罗罗公司的决定较大程度上受到政治影响，英国政府对于任何中国需求的控制使得合作变得更加困难，尤其是在如此高端的技术领域。罗罗公司最终的选择或许会使其错过一个扩展业务的黄金时期。而对于中国来说，虽然短期内未能实现与罗罗的直接技术合作，但中国航空工业的脚步并未因此停歇。
呈现在我们面前的是西方某些企业对于全球化发展的犹豫与踌躇。面对未来，只有敢于合作交流、勇于创新发展的企业，才能在日益激烈的全球竞争中保持领先地位。中国航空工业的崛起或许不会一帆风顺，但其所走出的每一步都牢牢印证了合作共赢的发展理念。而那些放弃与中国合作机遇的企业，未来可能会后悔他们的选择。
