身处汽车行业的末端，一场关于新能源汽车价格的比拼正悄然上演。在今年的年终，”贵” 已然成为市场的热搜关键词。一向以亲民价格见长的国产新能源汽车，如今却在价格表上不断攀升，与国际豪华品牌比肩。
不久前，华为旗下问界M9 即将上市，开启预售，起价46.98万元；高配的纯电Ultra版则高达56.98万元。华为消费者业务CEO余承东自信满满地宣称：”在1000万元以内，问界M9是最好的SUV。” 尽管如此，对于许多消费者而言，这样的价格仍旧令人却步。国际围棋冠军柯洁在社交平台上对此表示：”这价格我买肯定嫌贵买不起。”
话题并非华为独有，蔚来的最新车型ET9亦是如此，预售价高达80万元。该品牌联合创始人、总裁秦力洪表示：” ET9 或成为首款跻身国际品牌核心战场的中国汽车。” 而李想所预测的理想首款MPV车型MEGA，亦有望成为50万元以上乘用车市场的销量冠军，直指宝马X5。
此次价格上涨不仅是市场的一次小波动，事实上它背后代表着国产新能源车企的野心和策略。在2023上海国际车展上，比亚迪的高端子品牌仰望就发布了U8，预售价百万起步，达到了109.8万元。相比起往日的价格策略，国产新能源车似乎开始摇身一变，朝着高端市场迈进。
这个转变背后，是对于”品牌先行”战略的深刻理解。历史上，像特斯拉这样的品牌亦是以高端车型起步，塑造品牌形象，而后才逐渐扩张到更广泛的市场。即如小米，虽然产品尚未发布，创始人雷军便先声夺人地表示：”有点贵，但是有理由的贵。”
与此同时，高起点的定价也为未来可能出现的”价格战”留出了空间。市场已经见识过从特斯拉到比亚迪再到极氪的连番降价。专家预测，在2024年，汽车行业的”价格战”将愈发激烈，那些标价高昂的新能源汽车可能也不得不加入”降价促销”的战场。
此外，长期以来，车企对消费者进行的”教育”使得新兴事物如新能源汽车渐渐赢得了市场的接受。用车主的话说：”我从奔驰换到国产新能源车，非常值得，不管是那天的补贴还是之后的优惠。”然而，无论前方等待的是”顺风”还是”逆流”，或许真正的答案将在这些新车型正式投放市场之时，由市场的反应来揭晓。
