随着冬季气温急剧下降，全国不少地区陆续进入寒冬模式，开车的车主们再一次面临了一个看似简单却争论多年的问题——在严寒中是否需要在启动车辆后原地暖车？近日，中石油就此问题发表了官方的科普信息，以期为广大车主的冬季出行提供指导。
在过去的二十多年里，大量车辆都配备化油器，化油器技术的发动机需要在达到一定的工作温度后才能保证汽油的有效雾化与稀释，从而保障供油系统的正常运作。因此，在当时，人们习惯于在启动汽车后，先原地暖车，待发动机温度上升到一定程度后再出行。
但是，随着科技的迅猛发展，汽车工业也迎来了划时代的变革。如今，绝大多数的汽车都搭载了电喷技术，这种技术的发动机不仅在工作温度范围更宽，性能也得到了显著提升。由于电喷技术发动机对外界温度的适应性大大提高，因此对于这类车辆来说，原地热车已非必需。
需要指出的是，尽管绝大部分现代汽车不再需要传统意义上的长时间原地暖车过程，柴油车以及部分配备了CVT变速箱的车型，依旧需要在寒冷环境中原地暖车。车主们在判断自己的车辆是否需要原地暖车时，最准确的做法是参考各自的车辆说明书。
进一步的，虽然电喷技术的普及使得原地暖车变得多余，但冬天低温环境下的润滑系统仍旧需要一个热车过程。这是因为在冷环境中，机油粘度较高，润滑效果减弱，容易造成机械部件间的磨损。车辆在启动后应该控制转速在约2000转/分钟的低速域内行驶，待防冻液温度升高、机油在机油壳中达到合适温度时，将会形成稳定的油膜来更好地保护发动机。
然而，车主们还需要注意，原地暖车不仅不是所有车型必要的步骤，并且可能会带来一些潜在的负面影响。比如，原地热车会增加发动机积碳、造成燃油燃烧不充分导致对空气的污染，以及加剧车辆油耗。因此，除非是车辆制造商推荐或者须要根据车辆情况进行的原地热车，否则应尽可能地避免。
总结起来，在寒冷的冬季，普通电喷技术汽车在启动后的几分钟内用低速行驶方式代替长时间原地暖车是一个更理智的选择，这样不但能保护发动机，还能节省燃油，减少环境污染。而对于那些特定的车型，如柴油车或是搭载特定变速箱的车型，则需遵循车辆说明书的建议，做出合适的暖车决策。所以，这个冬季，车主们可以根据自己车辆的实际情况，选择最佳的启动和预热方式，确保车辆性能的同时，也能享有一个安全舒适的驾乘体验。
