12月22日消息，一度被寄予厚望的交通革新项目——超级高铁(Hyperloop)，在经历数年的发展波折后，终告失败。据知情人士透露，负责推进该项目的企业Hyperloop One即将结束运营，关闭大门。这家曾驻扎在洛杉矶的公司计划出售其所有在手资产，并将在本年度年底前终止所有员工的合同。
2013年，亿万富翁兼科技创新家埃隆·马斯克首度提出了超级高铁的构想，其目标是运用真空管道技术将乘客以每小时760英里（1223公里）的高速传送。这一雄心壮志不仅一石激起千层浪，也重燃了全球对该技术的兴趣。Hyperloop One公司随后于2014年成立，期间募集资金超过4亿美元，其中主要投资者包括阿联酋航运巨头DP World以及英国亿万富翁理查德·布兰森。
然而，理想很丰满，现实却很骨感。多年来，Hyperloop One并未成功签下任何可实施的超级高铁项目。随着资金耗尽及技术难题未解，该公司不得不裁员，并寻求出售公司的科技成果及其在内华达州搭建的测试轨道等资产。尽管Hyperloop One曾在拉斯维加斯郊外进行过试验，并在2020年完成了初步的载人测试，但最快时速仅达到100英里，远远低于预期目标。
面对一系列困境，公司业务模式亦有调整。在DP World的影响下，Hyperloop One从运送乘客的构想转向专注于货物运输。眼下，据报DP World已全权接管了Hyperloop One的知识产权以及其所有物理资产。
超级高铁的发展并非一帆风顺，Hyperloop One的困境也不是个案。从性骚扰丑闻导致联合创始人的辞职到前董事在俄罗斯莫斯科被捕，公司的形象和进程均受到了重创。
尽管在Hyperloop One的窘况中看到一个时代的落幕，超级高铁的理念还是激励着一批企业家。包括Hardt Hyperloop、Hyperloop Transportation Technologies Inc.和Swisspod Technologies等公司正在努力推动自己的超级高铁项目。他们处在不同的发展阶段，都在进行原型设备的构建。
马斯克本人虽然未能在其领衔的Hyperloop One中见证成功，但依旧影响着这个领域。他组织了一系列针对学生设计的超级高铁竞赛，并建设过一条测试轨道。此外，他创立的Boring Co.正在研发隧道挖掘技术，尽管目标转向了为特斯拉车辆打造地下通道。
超级高铁在技术前沿始终充满争议。批评者认为它仍是“雾件”，一种乌托邦式的宣传概念，在经济效益上尚未站得住脚；而支持者则视它为一项“待启的技术”，认为只要市场和技术条件成熟，这一创意仍有转败为胜的可能。
