据现代快报消息，12月14日，从苏州轨道交通集团处传来振奋人心的消息：苏州轨交8号线苏州园区火车站至西沈浒路站左线盾构区间成功贯通，实现了整条线路的全线洞通，这标志着苏州轨交8号线建设进入了一个新的阶段。
该区间的贯通关键时刻，显示了项目团队对施工挑战的勇气与智慧。虽然所涉段落仅为盾构长度的不足1%，但由于所处的位置极为关键，建设者们遭遇了各种困难。其中，区间涉及盾构段、明挖段和改造段三部分，不仅需要在狭小的间距下穿越污水管网，还要施工过程中下穿娄江，以及在改造段下穿已有的京沪铁路和轨交3号线等重要交通设施。这些施工点周边环境复杂，交界面诸多，施工难度大，安全风险高。
自2019年9月动工以来，8号线在建设者不懈的努力下主体结构已全面完工，全线洞通。连同这些，线路的联络通道已完工，目前正进行附属结构和车站内部机电装修工作。在相关工程进度方面，附属结构完成率达到了88%，轨道床铺设完成率已达到96%，首通段和次通段已经开始了列车的动态调试。
今年4月，苏州轨交8号线迎来了首列车。这列车采用了六编组B2型动车组,以现代感十足的橄榄绿主色调出现，并使用了全焊接铝合金车体结构。这款列车设计最高运行速度可达80公里/小时，单列车长度近120米，宽度最大为2.88米，最大载客量为2034人。在列车内部提供的充电设施，能够满足乘客使用有线和无线两种模式充电的需求。
苏州轨交8号线走向贯穿了古城区西北至东南的外围，该骨干线路也将作为城际客流的主要集散线路。线路共设站点28座，全长达到35.5公里。计划在2024年投入运营后，这条线路将显著改善古城北部地区的东西向交通条件。未来8号线也将在西津桥站和唐庄站与3号线实现便捷换乘，搭建起苏州轨交“环线时代”的新架构。8号线的开通，不仅能促进网络换乘功能的发挥，还能有效缓解地面交通压力，优化城市空间布局，对提升苏州城市整体形象有着重要意义。
