近日，五菱汽车首款轿车——五菱星光，在线上静悄悄地完成了它的首秀，却以其惊人的亲民价格和出色的配置震撼了市场。起售价仅为人民币8万88百元，这一价格与刚刚经历降价的比亚迪秦PLUS冠军版相比，还要便宜出整整一千元，彰显出不可小觑的竞争力。
10万元区间的新能源市场长期被比亚迪牢牢占据，以秦PLUS、元PRO、海鸥、海豚等车型，构建出一个盈利丰厚的市场版图。而五菱星光的加入，无疑将对这一市场格局产生重大影响，甚至可能迫使比亚迪在价格上作出一定程度的让步。
五菱星光的颜值毋庸置疑，流畅的溜背设计，贯穿式的前后尾灯，以及凶猛的前脸设计，构成了一副亲民却不失运动风范的外观。即使是在10万元以下的轿车市场，星光的外形同样引人注目，仅次于马自达3。
在性能参数上，星光也并不逊色。与比亚迪秦PLUS冠军版最低配版本相比，星光拥有最大130kW功率和320N·m扭矩的电机性能，电池容量达到9.5度电，而秦PLUS仅为8.32度电。根据更加接近实际使用情况的WLTC标准测试，星光的纯电续航里程达到50公里，而秦PLUS为46公里，两者表现相当。
但五菱星光最大的优势可能在于它对空间的重视。车身尺寸上，无论是车长、车宽、车高还是轴距，星光均略胜一筹，尤其是轴距，更是比秦PLUS长出了7厘米。这不仅为后排乘客提供了更为舒适的乘坐体验，同时也意味着五菱星光或将成为家用车市场的新宠。
即便如此，五菱星光仍有潜在的优势可挖。除了后桥独立悬挂，高配版本甚至配备了18英寸轮毂，并且全系标配了带雨量感应的自动雨刮，这一配置在同价位竞品中较为罕见。
然而，最让消费者惊喜的可能是星光全系取消了天窗设计，不但减少了夏季高温的困扰，还进一步降低了硬件成本，并且在一定程度上保留了车辆的个性，避免了像某些车型那样容易被误认为网约车。
但五菱星光并非完美无缺，如车内较为明显的塑料感和低配车型科技配置的欠缺。尽管如此，在一个颇为敏感的价格点提供了超出预期的车身空间和不错的驾驶体验，星光依然拥有足够的吸引力。
回头看看合资品牌的同级车型，如雷凌、轩逸和卡罗拉，它们在技术、配置以及驾驭体验上都显得有些力不从心。五菱星光的出现，无疑将进一步挑战这些日系车在中国市场上的地位，当然，新车效应是否能够持续，也需要市场的检验。
综合来看，五菱星光与比亚迪秦PLUS紧张的市场角逐，让人联想到此前五菱缤果与比亚迪海鸥的竞争局面。历史经验表明，良性的市场竞争将促进产品的提升和优化，最终消费者将是最大的受益者。
